正所謂一石激起千層浪，一個月前，費爾南多·阿隆索宣布缺戰(zhàn)F1摩納哥站，遠走印第安納波利斯500大賽(大賽Indy 500，簡稱印地500)的消息迅速傳遍了整個賽車圈，也多得這位失意的邁凱倫F1車手，印地系列賽(IndyCar Series)——這項大洋彼岸的美國賽事，從未在國內(nèi)受到如此高的關注。

就在印地500大賽開賽之前，銘泰集團旗下的銘泰體育公司與美國印地賽車在北京聯(lián)合舉辦了新聞發(fā)布會，雙方將共同推動印地賽車賽事落地中國。銘泰體育負責印地系列賽在中國的賽事播出、宣傳推廣、落地運營事宜，銘泰體育將攜手騰訊體育、廣東電視臺體育頻道、瀚動體育數(shù)字電視頻道等多個媒體平臺推出2017賽季印地系列賽直播、點播以及賽事精選等精彩內(nèi)容。國內(nèi)車迷們本周末就可直擊第101屆印地500大賽的盛況。

印地500之于印地系列賽，就如同摩納哥之于F1，勒芒24小時之于耐力賽事般重要，這必然是銘泰賽車引入印地賽事的最佳契機，再加之阿隆索在印地賽車的出現(xiàn)，又為這項剛剛進入國內(nèi)的“新賽事”添上了一股東風。本周末恰逢端午假期，世界各地多項重磅賽事輪番上映，這對于車迷而言，簡直就如同饕餮盛宴。

近些年來，隨著新傳媒平臺的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術的日漸發(fā)達，越來越多的賽事都逐漸走進到大眾的視野之中。從WEC、納斯卡到WRC，甚至更小眾的一些洲際耐力賽、GT賽事，再到現(xiàn)在的印地系列賽，賽車運動的推廣也在不斷擴大。不少普通民眾都已經(jīng)逐漸擺脫了以前“賽車=F1”的陳舊觀念，“賽車運動”一詞正逐漸在越來越多人的心中盛放開來。

如今，我們不僅是能看的國際比賽越來越多了，我們身邊的比賽同樣也是越來越多了。除了CTCC，許多與國際接軌的新賽事(方程式如FIA F4，GT賽事如China GT、GT Masters，原型車賽事如FRD LMP3極速先鋒系列賽，拉力賽事如CRCC)紛紛涌現(xiàn)，越來越多的國際化賽車如TCR、杯賽賽車、GT4、GT3、LMP3都出現(xiàn)在了國內(nèi)的賽場之上。全國各地的許多賽車節(jié)、地方性賽事都如雨后春筍般紛紛冒頭，不少賽事，如GK5挑戰(zhàn)賽、吉利杯吉超聯(lián)賽等賽事都愈發(fā)地平民化，越來越多的年輕面孔都已經(jīng)出現(xiàn)在了賽車運動中。

賽事越來越多之外，不少賽事的辦賽水平與賽制也已是愈發(fā)成熟。以剛剛度過元年的China GT為例，新賽季增加的GT4組別、更多新式GT3賽車的引入，China GT在參賽車輛上已經(jīng)向國際一流賽事看齊，賓利絕對車隊、鳳凰亞洲車隊等優(yōu)秀車隊的加入都讓比賽更具看點。聘請MEMOTEC賽車服務團隊制定BoP、采購Aim車載數(shù)據(jù)采集設備、與倍耐力輪胎、R+ Racing賽油等品牌達成合作聯(lián)動的舉措無疑讓China GT的賽事運作更加成熟、更系統(tǒng)化，這樣的進步對于一項剛剛舉辦了一年的賽事來說，難能可貴。

經(jīng)過多年發(fā)展后的CTCC亦是如此，在辦賽經(jīng)驗更加成熟的基礎上，無論是硬件水平還是團隊的運作能力，無論是賽車的性能水平還是車手的技術水平都已是今非昔比，這樣的成長大家都有目共睹。

在當今國家大力扶持體育產(chǎn)業(yè)的大前提下，國內(nèi)體育事業(yè)蓬勃發(fā)展，毫無疑問這是國內(nèi)賽車運動前所未有的一次發(fā)展機遇，國內(nèi)賽車運動正在迎來一波新的發(fā)展熱潮。耀萊集團、中國華信、道和集團抓住機遇，躋身賽車領域，都說明了賽車運動現(xiàn)在在國內(nèi)的巨大吸引力。

賽車運動在國內(nèi)的發(fā)展空間是巨大的，但發(fā)展始終需要時間。我國賽車運動在曲曲折折的道路上前行至今，要如何抓住空前的發(fā)展機遇讓這項運動向一個成熟的產(chǎn)業(yè)進化，相信將會成為業(yè)內(nèi)未來的一個奮斗方向。