經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽、摩運動賽事已經(jīng)得到了很大的提高。F1落地中國、CTCC、CFGP、COC、CRC、CGR、COT、環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽、阿拉善英雄會等各種賽事的舉辦都證明了中國汽、摩運動賽事具有極大的潛力，中國未來的賽車市場擁有強悍的競爭力。

  國際賽車運動狀態(tài)

  縱觀世界上的F1、WTCC、DTM、WRC、WEC、NASCAR、LMP1、INDY CAR、SUPER GT、DAKAR、MOTOGP等賽事，高度職業(yè)化已經(jīng)成為了它們的特點。這些比賽中的車手們以賽事為生，這不僅是單純地維持生活，更是能為車手帶來光輝的事業(yè)與財富。車手們參加一系列的正規(guī)賽事，進行合理的訓練，多方向的轉會等；秩序良好的車隊不斷提升運營狀態(tài)，憑借精良的運營實現(xiàn)目標并進行更好的發(fā)展；贊助商在各個比賽中進行品牌的宣傳與樹立，實現(xiàn)利益的最大化；車迷觀眾支持自己熱愛的車隊，觀看精彩的比賽。職業(yè)化的賽車運動能讓所有人各取所需，職業(yè)化讓賽車運動更加完善進步。

  國內(nèi)賽車運動狀態(tài)

  回望國內(nèi)的賽車運動，除個別大型的場地賽（國家級賽事CTCC等）能到達類似的職業(yè)級別，在拉力賽和越野賽中職業(yè)化的程度基本還沒有形成，很多車手、車隊都還處于單打獨斗的階段，真正的賽車運動體系尚未形成。

  比賽門檻的限制

  國內(nèi)的賽事在系統(tǒng)化、規(guī)范化、持續(xù)化等方面還有很大的提升空間，在此情況下參賽的總成本居高不下，對于部分民間實力車手來說，參加比賽的門檻仍然存在，實現(xiàn)賽車夢想困難。民間車手走向專業(yè)賽車比賽道阻且長，沒有贊助、缺乏資金、賽車裝備、這些不必要的坎坷需要解決.

  晉升與高階比賽的銜接

  國內(nèi)車手晉升與比賽銜接的體系更是亟待完善，不能只一味地為獎金奔波，必須要為車手不斷提供新的賽事競技方向與深度，這樣才能促進車手的不斷進步與成長。除此之外，賽事競技寬度的拓展也不能落下，讓比賽成為車手穩(wěn)定發(fā)展的事業(yè)，解決車手的后顧之憂，這樣才能不斷吸引更多的高水平車手，才能讓車手走的更高、更遠。

  聯(lián)賽化的比賽規(guī)模

  國內(nèi)專業(yè)的賽事增加速度落后于車手，這導致很多高水平車手面臨著無賽可跑的狀態(tài)。因此很多高水平車手逐漸開始進入民間的自主業(yè)余賽事，這樣的辦賽模式很大程度上影響了賽車運動的正向發(fā)展，為專業(yè)車手提供集中化、持續(xù)化、進階化的賽事刻不容緩。車手的進步與成功是賽車運動職業(yè)化的第一步，基礎的穩(wěn)定才能更好地升華賽事。

  車手與車隊的雙贏

  真正的職業(yè)化賽車運動少不了多樣化、組織化、關聯(lián)化的車隊，因為車隊的存在會讓職業(yè)化的賽事更加緊密與激烈。加之車隊會吸收那些不斷涌現(xiàn)的實力車手，使得比賽更加精彩，車隊間的較量也會更加引人注目。車手助力車隊，車隊成就車手，良性循環(huán)最終會作用于賽事本身，職業(yè)化賽車運動將會更加成功。

  賽車運動職業(yè)化的問題

  未來賽車比賽職業(yè)化的道路上還會遇到很多問題，包括車手培訓、車手管理、車隊管理、晉升制度、轉會制度、贊助制度、用車標準、工資標準、場地標準、比賽周期等，以最適合的方法正確地處理這些問題是無比重要的。此外，對于世界上其他優(yōu)秀賽車比賽的運作規(guī)模、職業(yè)理念、市場推廣、商業(yè)開發(fā)模式也需要進行不間斷第學習歸納與創(chuàng)新，全力支持國內(nèi)賽車運動職業(yè)化的發(fā)展與進步。

  就如世界上知名賽車運動一樣，未來中國的賽車運動規(guī)格將不斷上升，達到一個全新的層面與高度。中國作為世界上最大的汽車市場，賽車運動職業(yè)化是必然的結果，但這所有的成功都不是一蹴而就的，國內(nèi)賽車運動職業(yè)化的推進還需要各方面的不斷努力與支持。

責任編輯 | 鞠升